Что наша жизнь?

У этого ножа очень сложное название:)
Штатный двухпредметный морской складной нож из шлюпочной укладки (ШДМСНШУ).
Весит он аж 325 грамм! В развернутом состоянии более 30  сантиметров.



 

1. Клинок ножа предназначен для рубки тросов и подрезки снастей при аврале.
2. Другая часть ножа называется свайка.
Этот похожий на шило, толстый и круглый в сечении массивный штырь предназначен
для пробивания, сплетения прядей троса и развязывания узлов.
В Советском Союзе морские модели выпускались после войны двумя заводами:
"Октябрь" и "Складные ножи" г. Ворсма Горьковской области .

Коротко моряки этот нож именуют шлюпочным или такелажным.

В мексиканском штате Морелос успешно состоялся запуск перевезенного и заново отстроенного завода ЗИЛ,
ранее занимавшего обширные площади в Москве.

Компания-владелец предприятия, товарищеское общество Zil Nouvo в пресс-релизе сообщило,
что за два года ему удалось смонтировать приблизительно 60% от закупленного в ходе ликвидации завода оборудования.
На первых порах мексиканское предприятие будет выпускать грузовики и седельные тягачи на базе классических семейств
ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4331. Мощность завода будет составлять приблизительно 30-35% от изначальной, однако в Мексике
уверены, что и этого будет достаточно.

«Я думаю, Россия — очень богатая страна», — говорит глава совета директоров Zil Nouvo Моррис Гарсия Крус.
— «Они продали нам за очень небольшие деньги практически всё необходимое, чтобы устроить полный цикл производства.
Когда мы узнали в 2004 году, что они готовы продать завод, мы не поверили — он был полностью рабочим,
там было надёжное советское оборудование, которое может проработать ещё полвека и они назвали нам цену,
в которую мы сначала не поверили. Мы послали своих представителей и русские подтвердили, что это настоящая цена.
Нам удивительно повезло».

23 июня вблизи от города Пуэнте-де-Истла с новой промышленной зоны сошли первые грузовые автомобили.
Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130.
В пресс-службе предприятия заверяют, что на первых порах этого будет достаточно,
поскольку устаревшая модель отличается удивительной неприхотливостью и дешевизной.

https://storm100.livejournal.com/6630704.html

...открывает тайну своего рождения!

Откопал я симпатичный кувшинчик, люблю в таких кисти хранить.))
Но никак не могу распознать клеймо. Кто его изготовил?



Но выручила Елена Премудрая (см. комменты).
Оказался это Кировский завод строительного фарфора, 1967-1991.
Теперь ЗАО "Кировская керамика".
Из любопытного о нем могу сказать, что начинало предприятие в далеком
1752 году, как Нижне-Песоченский молотовый(!) завод!
И было им целых сто лет.
А потом, видимо, наплодили прорву молотов, а бить-то ими и нечего,
вот тогда и переключились на керамику.))

У меня дома сразу для кувшина и сестричка нашлась.
Это сухарница (сухари сушить))):



Вот история этого предприятия, отраженная в клеймах:

Севастопольское, а затем Лазаревское адмиралтейство было основано приказом Екатерины Великой.
С его стапелей сошли такие корабли, как легендарные бриг "Меркурий" и крейсер "Очаков".
Я горжусь тем, что тоже работал на Морзаводе.

Северный док Севастопольского морского завода.






Так Морзавод выглядит сейчас, когда кагбэ принадлежит Пете Поросенку (нынче главарь укрохунты):
Открою-ка я в журнале новый тэг -"хозяева жизни".))





Из комментов на севастопольском сайте:

"... Завод это наша жизнь. А нынешние уроды у власти его уничтожили
и если кто то тешит себя надеждами или обещает что завод возродится, то это неправда.
Построить можно что угодно, но создать специалистов чтобы там работали - это ЛОЖЬ! "

  Благодаря varjag_2007 и huan_carlos,  мне на глаза попалось фото Балаклавы 1930г. А сам я дней десять назад делал почти с той же точки фото Балаклавы 2011г. Между фотографиями 80 лет. Посмотрим, что оставили эти годы.

 Казалось бы, разница в четыре хрущебы. Это если не вспомнить про подвиги ЭПРОНа, поиски Черного принца, Отечественную войну, послевоенную гонку вооружений! 

 Был отстроен (и уже погублен, а затем превращен в музей) подземный завод по ремонту подлодок. Было создано, для его прикрытия в частности, Балаклавское рудоуправление. Построено огромное количество наблюдательных пунктов и береговых батарей, увенчавших все окрестные вершины.   

  Здесь в войну все было густо полито кровью и усыпано железом. Здесь все послевоенные годы (ну, кроме последних) крошились горы, лился бетон, текли миллиарды народных денег.

   Но к Балаклаве плохое не пристает. :)) Она как была, так и остается захолустной рыбацкой деревушкой. Милой и провинциальной. В районе набережной нет даже канализации!

 Смотрите сравнивайте:

 
1931 год.

2011 год.

А вот все, что построено непосильным трудом, смотрите:
( Collapse )