Что наша жизнь?

Стоит у меня молочничек.



Недавно захотел я узнать, кто и когда его сделал.
Разузнал, прочел. И с вами, друзья мои, захотелось поделиться.
Если лень, можно читать только выделенный текст.))

Довбышский фарфоровый завод — предприятие в посёлке Довбыш Барановского района Житомирской области.

Фарфоровый завод был основан в 1823 году польским помещиком Пшебельским,
с 1840х годов он становится известен

Во время гражданской войны предприятие пострадало, но после окончания боевых действий
было передано в ведение Главного комитета стекольно-фарфоровой промышленности ВСНХ,
восстановлено и возобновило работу.

В ходе индустриализации предприятие было реконструировано и расширено,
после чего получило новое наименование: Фарфоровый завод имени Феликса Кона.

В ходе боевых действий Великой Отечественной войны и в период немецкой оккупации завод пострадал,
но после окончания войны в соответствии с четвёртым пятилетним планом восстановления
народного хозяйства СССР был восстановлен и вновь введён в строй.

В 1952 году начался новый этап реконструкции предприятия,
в результате которой производственные процессы были автоматизированы,
печи перестроены, деревянные междуэтажные перекрытия заменены на железобетонные.

11 ноября 1973 года завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В июне 1988 года Совет министров УССР утвердил план, в соответствии с которым в 1991 - 1992 гг. предусматривалось провести реконструкцию с увеличением производственных мощностей.
Объём кап. вложений должен был составить 1,2 млн. рублей, но эта программа не была завершена.

В советское время численность работников завода составляла 1500 человек.

После провозглашения независимости Украины государственное предприятие
было преобразовано в коллективное предприятие, а затем - в ООО.

Вступление Украины в ВТО в мае 2008 года, увеличение импорта в страну готовых фарфоровых изделий
и начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнили деятельность украинских производителей фарфора.

В 2016 году фарфоровый завод начал экспортировать щебень.

По состоянию на ноябрь 2016 года завод оставался главным бюджетообразующим предприятием Довбыша, но численность работников сократилась до 19 человек.

В мексиканском штате Морелос успешно состоялся запуск перевезенного и заново отстроенного завода ЗИЛ,
ранее занимавшего обширные площади в Москве.

Компания-владелец предприятия, товарищеское общество Zil Nouvo в пресс-релизе сообщило,
что за два года ему удалось смонтировать приблизительно 60% от закупленного в ходе ликвидации завода оборудования.
На первых порах мексиканское предприятие будет выпускать грузовики и седельные тягачи на базе классических семейств
ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4331. Мощность завода будет составлять приблизительно 30-35% от изначальной, однако в Мексике
уверены, что и этого будет достаточно.

«Я думаю, Россия — очень богатая страна», — говорит глава совета директоров Zil Nouvo Моррис Гарсия Крус.
— «Они продали нам за очень небольшие деньги практически всё необходимое, чтобы устроить полный цикл производства.
Когда мы узнали в 2004 году, что они готовы продать завод, мы не поверили — он был полностью рабочим,
там было надёжное советское оборудование, которое может проработать ещё полвека и они назвали нам цену,
в которую мы сначала не поверили. Мы послали своих представителей и русские подтвердили, что это настоящая цена.
Нам удивительно повезло».

23 июня вблизи от города Пуэнте-де-Истла с новой промышленной зоны сошли первые грузовые автомобили.
Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130.
В пресс-службе предприятия заверяют, что на первых порах этого будет достаточно,
поскольку устаревшая модель отличается удивительной неприхотливостью и дешевизной.

https://storm100.livejournal.com/6630704.html

...открывает тайну своего рождения!

Откопал я симпатичный кувшинчик, люблю в таких кисти хранить.))
Но никак не могу распознать клеймо. Кто его изготовил?



Но выручила Елена Премудрая (см. комменты).
Оказался это Кировский завод строительного фарфора, 1967-1991.
Теперь ЗАО "Кировская керамика".
Из любопытного о нем могу сказать, что начинало предприятие в далеком
1752 году, как Нижне-Песоченский молотовый(!) завод!
И было им целых сто лет.
А потом, видимо, наплодили прорву молотов, а бить-то ими и нечего,
вот тогда и переключились на керамику.))

У меня дома сразу для кувшина и сестричка нашлась.
Это сухарница (сухари сушить))):



Вот история этого предприятия, отраженная в клеймах:

Так было сто лет назад:


и позже в СССР, (лежит бляшка на дороге:))

       Разместился этот парень метров семи-восьми на территории Севморзавода.
Завод наш еще недавно (с какого-то бодуна) принадлежал Порошенке, но вот уже отобран в пользу РФ.
Правда, видимых улучшений пока мало.
       Авторами, наверно, был задуман рабочий со стягом из красной меди, как символ знамени СССР.
Когда же его изваяли, (где-то в 70-х, по-моему) корабелы окрестили: "мужик с длинным рублем".
Позже, в 80-х памятник естественно позеленел, ну и то, что в руках, стало больше напоминать доллар.
Название народ исправил на более актуальное.))
       А тут подкрался пи перестройка. Трудом стало нереально на жизнь заработать.
Люди у заводских касс в голодный обморок падали. Сам помню зарплату в 10 баков. Десять, Карл!
Те, кто понаглей, подкрались к статуе и ободрали ей ноги медные - цветняк!
      Сколько металла тогда ушло за рубеж! В прочем, и сейчас уходит...
Несколько лет мужчина стоял босой с зеленым долларом в руках.
Позже какой-то "сапожник" подправил, подлатал ему ноги, но по бюджетному варианту - черметом.
     Так и стоит теперь наш рабочий без колхозницы в ржавых штанах, глядя на развалины своего завода.
Жаль, руки металлические, а то уже бы опустились.
Что дальше будет изображать? Зеленое знамя ислама?))



Замечательные фото Севастополя и Крыма покажет вам Юрий Югансон  (yuhanson).

Севастопольское, а затем Лазаревское адмиралтейство было основано приказом Екатерины Великой.
С его стапелей сошли такие корабли, как легендарные бриг "Меркурий" и крейсер "Очаков".
Я горжусь тем, что тоже работал на Морзаводе.

Северный док Севастопольского морского завода.






Так Морзавод выглядит сейчас, когда кагбэ принадлежит Пете Поросенку (нынче главарь укрохунты):
Открою-ка я в журнале новый тэг -"хозяева жизни".))





Из комментов на севастопольском сайте:

"... Завод это наша жизнь. А нынешние уроды у власти его уничтожили
и если кто то тешит себя надеждами или обещает что завод возродится, то это неправда.
Построить можно что угодно, но создать специалистов чтобы там работали - это ЛОЖЬ! "

  Благодаря varjag_2007 и huan_carlos,  мне на глаза попалось фото Балаклавы 1930г. А сам я дней десять назад делал почти с той же точки фото Балаклавы 2011г. Между фотографиями 80 лет. Посмотрим, что оставили эти годы.

 Казалось бы, разница в четыре хрущебы. Это если не вспомнить про подвиги ЭПРОНа, поиски Черного принца, Отечественную войну, послевоенную гонку вооружений! 

 Был отстроен (и уже погублен, а затем превращен в музей) подземный завод по ремонту подлодок. Было создано, для его прикрытия в частности, Балаклавское рудоуправление. Построено огромное количество наблюдательных пунктов и береговых батарей, увенчавших все окрестные вершины.   

  Здесь в войну все было густо полито кровью и усыпано железом. Здесь все послевоенные годы (ну, кроме последних) крошились горы, лился бетон, текли миллиарды народных денег.

   Но к Балаклаве плохое не пристает. :)) Она как была, так и остается захолустной рыбацкой деревушкой. Милой и провинциальной. В районе набережной нет даже канализации!

 Смотрите сравнивайте:

 
1931 год.

2011 год.

А вот все, что построено непосильным трудом, смотрите:
( Collapse )